Työuraani mahtuu jos jonkinnäköistä askaretta. Olen ollut nuorena monen maalla asuneen tavoin mansikkamailla poimimassa punaisia. Teinpä erään kesän talkkarinhommiakin yhdellä leirintäalueella. Puutarha-ala kutsui opintoihinsa peruskoulun jälkeen. Se päättyi työharjoittelussa kohdattuun huonoon työnantajaan ja kasvihuoneoloihin.
Tuosta sitten kokeilin muutamia aloja opiskella & työskennellä. Kuitenkaan mielenkiinto ei riittänyt autonasennukseen, metsurin uraan, tai edes hautausmaan hoitajaksi mikä sivusi puutarhaopintojani. Instrumenttiasentajaksikin opiskelin tovin aikaa. Asunto ongelmiin kaatui se.
Työtä tehdessä tuli kokeiltua myös keittiöhommat, muurarin apupoikana toimiminen ja puunhakkaajan puuhat.
Viimeksimainittua työtä tehdessä sahailin kerran vahinkoluontoisesti sormeen ja siinä sairaslomaa vietellessä pyrki mieleen, että ei meikäläistä ole tehty ihan näin hantti hommiin.
Jonkinverran aikaisemmin oli meille ilmaantunut tietokone, josta en ensialkuun ollut erityisen innostunut. Kuitenkin koneen yli 300 peliä veivät mukanaan. Niitä pelailessa ja konetta tutkiessa syttyi kipinä, joka sai minut haaveilemaan tietotekniikka-alan opinnoista. Asiaa tutkittuani totesin sähkö-alalta löytyvän hyvät perusopinnot, ja niinpä minä pätin hakeutua lähellä sijainneeseen ammattikouluun sähkö-alan perusopinnoille. 3vuotta sujahti mukavasti ja valmistuin 2004 automaatio asentajaksi. Siitä hakupaperini läpäisivät amattikorkeakoulun pääsyvaatimukset ja aloitin tietojenkäsittelyn tradenomi-opinnot.
Sen koulun keskenjääminen oli pettymys, mutta syihin en tässä halua mennä enempää. Opintojen venyessä perustin oman yrityksen, jonka toiminta on ensimmäisten parin vuoden aikana mukautunut paljolti oman osaamisen ja olosuhteiden mukaan. Tietotekniikan palveluja ja kameravalvontoja on tehty eteläiseen Suomeen, mutta sattuneen loukkaantumisen ja sitämyötä peruuntuneiden työkeikkojen vuoksi oli otettava käyttöön luovempaa ajattelua. Pelastajaksi nousi erittäin runsasluminen talvi ja siitä poimitut pääasiassa kattolumityöt. Tätä jatketaan nyt pihansiivouksella ja muulla puutarhatyöllä.
Palasin siis siihen minne lähdin peruskoulun jälkeen. Pihaan ja puutarhaan.
tiistaina, toukokuuta 11, 2010
torstaina, huhtikuuta 22, 2010
F1 ja uusi hallitsija
F1 maailma on saanut uuden hallitsijan.
Linkin tekstissä kerrotaan yhden formulamaailman suurimpien vaikuttajien sanoneen puoliksi suomalaisen Nico Rosbergin olevan mahdollisesti jopa maailman paras F1-kuljettaja.
Tuohon väitteeseen on helppo yhtyä. Toki myönnän jo tässä kohdin, että katselen asiaa nimenomaan Nicon kannattajan näkökulmasta ja minulle Nico on suomalainen, olkoonkin että tuloslistoissa Rosbergin nimen perässä on Saksan lippu. Se on siellä vain taloudellisista syistä.
Kuka sitten on tämä sanoja.
Norbert Haug on paljon enemmän kuin tavallinen F1-tallin tallipäällikkö. Norbert vastaa autonvalmistaja Mercedes-Benz:n autourheilu toiminnasta. Mersun kilpailutoiminnan huippua lienee täksi vuodeksi hankittu Mercedes GP, sekä moottorien toimittaminen McLaren tallille.
Tämänhetken kärkitalleihin voidaan luetella mielestäni nopeusjärjestyksessä: RedBull, McLaren, Ferrari ja Mersu.
RedBull vie tasaisessa kelissä peliä aika dominoivasti, kunhan vehkeet kestää ehjänä. Toisena tulee McLaren, jonka suorituskyky kuitenkin ailahtelee liikaa. Ferrari ja Mersu ovat hieman näitä talleja jäljessä, joskaan ero ei ole kovin iso. Näistä mainitsemistani talleista Mersua vaivaa eniten kuljettajien tasoero. Ainakin minut yllätti se, että tuo ero on juuri Nicon eduksi ja että se on noin suuri.
Tätä huipputallivertailua käytän siihen, että nyt on hyvä palata Norbert Haug:n sanoihin. Norberthan on mies McLarenin moottoreiden, ja koko Mersu GP:n takana. Joten mies tietää mitä puhuu, kun vertaa MersuGP:n kuljettajia.
Schumacheri oli oman aikansa huippu. Se mikä teki Schumista huipun -90luvun lopulla ja -00 luvulla, ei riitä enää. Hänellä oli vahva tukijoukko formulamaailmassa. Ross Brawn ja Jean Todt.
Nykypäivän huippukuljettajat ovat omanneet perheen, ja jopa Fi-tallin tuen hyvin pienestä pitäen suunnatessaan kilpakuljettajan uralle. Tästä parhaana esimerkkinä lienee Lewis Hamilton. Kaikkihan tuntee tarinan, kun 11vuotias Lewis poika oli kävellyt Ron Dennisin luokse ja ilmoittanut ajavansa Dennisin autoa jonakin päivänä. Ron antoi isällisiä neuvoja ja otti pojan "suojelukseensa". Pieni Lewis pääsikin pyörimään McLarenin tehtaille ja ainakin markkinointi puheiden mukaan vietti enemmän aikaansa F1-tehtaalla, kuin missään muualla. Ei siis mikään ihme, että Hamilton menestyy tänä päivänä F1-kilpakuljettajana.
Mutta voisiko olla vielä parempaa mahdollisuutta saada eväät F1-kisakuskin elämään? Uskon että on, ja siitä poimii hedelmiä nyt puoliksi suomalainen Nico Rosberg.
Isä Keijo "Keke" Rosberg on tunnettu F1-mestaruudestaan. Tämän jälkeen Keke siirtyi kilpailupuolella enemmän bisnekseen, ja alkoi pyörittämään kilpatalleja alemmissa formulasarjoissa, sekä koppiautosarjoissa.
Keke sai vuonna 1985 yhden lapsen. Nicon. Nicolle opetettiin pienestä pitäen useita eri kieliä, mutta ei suomea. Tähän lienee syy suomen "taloudellisessa sijainnissa maailmankartalla". Englanti, Ranska, ja Saksa ovat ainakin kieliä, joita Rosberg nuorempi hallitsee. Siksi helppo valinta markkinointimielessä tallipäälliköille. 11vuotiaana Nico aloitti kilpailemisen kartingissa, joka vei poikaa ympäri euroopan ja vähän muuallekkin. Ura jatkui pikku formuloissa ja 2002 ensimmäisellä testillä F1-autolla Willimas tallin ajokilla. -03 ja -04 useita eri kutsukilpailuita ja sarjoja vaihtelevalla menestyksellä. Pari lisätestiä Williamsin F1-autolla.2005 kaudella Nico pääsi Art-taliin GP2 sarjassa ja sai lisää testejä Williamsilla. Kausi päättyi Heikki Kovalaisen edestä voittoon 15 pisteellä. 2006 alkoi F1 ura Williamsilla.
Nicon uraa on leimannut jatkuva eteenpäin meneminen. Missään kohdin ei ole tullut vakavia takaiskuja vaikka pikkuformuloissa ei ensimmäisen kauden jälkeen tulosta syntynytkään. Isän vaikutus taustalla on ollut merkittävä ja suhteet F1 tasolle jo hyvin nuorena. Määrätietoinen pyrkimys kohti F1-kuljettajan paikkaa on aloitettava jo hyvin nuorena. Kaikki nyky kuljettajat ovat ajaneet pikkuformuloissa ja muissa sarjoissa. Kaikilla on perheen tuki takana. Tosiasia on kuitenkin se, että Keke Rosberg on eri asia kuin Matti Räikkönen.
Harvalla mikroauton rattiin pääsevällä pojannappulalla on niin mittavaa tukijoukkoa uran varrella kuin Nico Rosbergilla ja Lewis Hamiltonilla.
Tuuria ja lahjakkuutta voi löytyä, kuten Fernando Alonsolla. Hän hankki pienenä kokemusta mikroautoista ja yhden Nissanformula kauden jälkeen Alonso ajoi yhden EurooppaF3000 kauden ja sillä kokemuksella Fernando siirtyi Flavio Briatoren avustuksella Minardin F1-talliin kilpakuljettajaksi. En jaksa uskoa, että Alonso pärjäisi Lewisille tai Nicolle samanlaisella kalustolla. Ferrarille Alonso pääsi tyylilleen uskollisella HannuHanhi onnellaan. Voitettuaan mestaruudet Renaultilla sai mies valtavasti faneja kotimaassaan Espanjassa. Alonso oli ensimmäinen Espanjalainen F1-mestari. Tämän myös huomasi talousmaailma joka lopulta Santanderpankin nimissä osti "köhän Suomalaisen" eli Kimi Räikkösen ulos Ferrarilta ja laittoi Fernandon tilalle. Näin lahjakas ja onnekas F1-kuljettaja sai yhden kilpakuljettajien eniten himoitsemista työpaikoista.
Linkin tekstissä kerrotaan yhden formulamaailman suurimpien vaikuttajien sanoneen puoliksi suomalaisen Nico Rosbergin olevan mahdollisesti jopa maailman paras F1-kuljettaja.
Tuohon väitteeseen on helppo yhtyä. Toki myönnän jo tässä kohdin, että katselen asiaa nimenomaan Nicon kannattajan näkökulmasta ja minulle Nico on suomalainen, olkoonkin että tuloslistoissa Rosbergin nimen perässä on Saksan lippu. Se on siellä vain taloudellisista syistä.
Kuka sitten on tämä sanoja.
Norbert Haug on paljon enemmän kuin tavallinen F1-tallin tallipäällikkö. Norbert vastaa autonvalmistaja Mercedes-Benz:n autourheilu toiminnasta. Mersun kilpailutoiminnan huippua lienee täksi vuodeksi hankittu Mercedes GP, sekä moottorien toimittaminen McLaren tallille.
Tämänhetken kärkitalleihin voidaan luetella mielestäni nopeusjärjestyksessä: RedBull, McLaren, Ferrari ja Mersu.
RedBull vie tasaisessa kelissä peliä aika dominoivasti, kunhan vehkeet kestää ehjänä. Toisena tulee McLaren, jonka suorituskyky kuitenkin ailahtelee liikaa. Ferrari ja Mersu ovat hieman näitä talleja jäljessä, joskaan ero ei ole kovin iso. Näistä mainitsemistani talleista Mersua vaivaa eniten kuljettajien tasoero. Ainakin minut yllätti se, että tuo ero on juuri Nicon eduksi ja että se on noin suuri.
Tätä huipputallivertailua käytän siihen, että nyt on hyvä palata Norbert Haug:n sanoihin. Norberthan on mies McLarenin moottoreiden, ja koko Mersu GP:n takana. Joten mies tietää mitä puhuu, kun vertaa MersuGP:n kuljettajia.
Schumacheri oli oman aikansa huippu. Se mikä teki Schumista huipun -90luvun lopulla ja -00 luvulla, ei riitä enää. Hänellä oli vahva tukijoukko formulamaailmassa. Ross Brawn ja Jean Todt.
Nykypäivän huippukuljettajat ovat omanneet perheen, ja jopa Fi-tallin tuen hyvin pienestä pitäen suunnatessaan kilpakuljettajan uralle. Tästä parhaana esimerkkinä lienee Lewis Hamilton. Kaikkihan tuntee tarinan, kun 11vuotias Lewis poika oli kävellyt Ron Dennisin luokse ja ilmoittanut ajavansa Dennisin autoa jonakin päivänä. Ron antoi isällisiä neuvoja ja otti pojan "suojelukseensa". Pieni Lewis pääsikin pyörimään McLarenin tehtaille ja ainakin markkinointi puheiden mukaan vietti enemmän aikaansa F1-tehtaalla, kuin missään muualla. Ei siis mikään ihme, että Hamilton menestyy tänä päivänä F1-kilpakuljettajana.
Mutta voisiko olla vielä parempaa mahdollisuutta saada eväät F1-kisakuskin elämään? Uskon että on, ja siitä poimii hedelmiä nyt puoliksi suomalainen Nico Rosberg.
Isä Keijo "Keke" Rosberg on tunnettu F1-mestaruudestaan. Tämän jälkeen Keke siirtyi kilpailupuolella enemmän bisnekseen, ja alkoi pyörittämään kilpatalleja alemmissa formulasarjoissa, sekä koppiautosarjoissa.
Keke sai vuonna 1985 yhden lapsen. Nicon. Nicolle opetettiin pienestä pitäen useita eri kieliä, mutta ei suomea. Tähän lienee syy suomen "taloudellisessa sijainnissa maailmankartalla". Englanti, Ranska, ja Saksa ovat ainakin kieliä, joita Rosberg nuorempi hallitsee. Siksi helppo valinta markkinointimielessä tallipäälliköille. 11vuotiaana Nico aloitti kilpailemisen kartingissa, joka vei poikaa ympäri euroopan ja vähän muuallekkin. Ura jatkui pikku formuloissa ja 2002 ensimmäisellä testillä F1-autolla Willimas tallin ajokilla. -03 ja -04 useita eri kutsukilpailuita ja sarjoja vaihtelevalla menestyksellä. Pari lisätestiä Williamsin F1-autolla.2005 kaudella Nico pääsi Art-taliin GP2 sarjassa ja sai lisää testejä Williamsilla. Kausi päättyi Heikki Kovalaisen edestä voittoon 15 pisteellä. 2006 alkoi F1 ura Williamsilla.
Nicon uraa on leimannut jatkuva eteenpäin meneminen. Missään kohdin ei ole tullut vakavia takaiskuja vaikka pikkuformuloissa ei ensimmäisen kauden jälkeen tulosta syntynytkään. Isän vaikutus taustalla on ollut merkittävä ja suhteet F1 tasolle jo hyvin nuorena. Määrätietoinen pyrkimys kohti F1-kuljettajan paikkaa on aloitettava jo hyvin nuorena. Kaikki nyky kuljettajat ovat ajaneet pikkuformuloissa ja muissa sarjoissa. Kaikilla on perheen tuki takana. Tosiasia on kuitenkin se, että Keke Rosberg on eri asia kuin Matti Räikkönen.
Harvalla mikroauton rattiin pääsevällä pojannappulalla on niin mittavaa tukijoukkoa uran varrella kuin Nico Rosbergilla ja Lewis Hamiltonilla.
Tuuria ja lahjakkuutta voi löytyä, kuten Fernando Alonsolla. Hän hankki pienenä kokemusta mikroautoista ja yhden Nissanformula kauden jälkeen Alonso ajoi yhden EurooppaF3000 kauden ja sillä kokemuksella Fernando siirtyi Flavio Briatoren avustuksella Minardin F1-talliin kilpakuljettajaksi. En jaksa uskoa, että Alonso pärjäisi Lewisille tai Nicolle samanlaisella kalustolla. Ferrarille Alonso pääsi tyylilleen uskollisella HannuHanhi onnellaan. Voitettuaan mestaruudet Renaultilla sai mies valtavasti faneja kotimaassaan Espanjassa. Alonso oli ensimmäinen Espanjalainen F1-mestari. Tämän myös huomasi talousmaailma joka lopulta Santanderpankin nimissä osti "köhän Suomalaisen" eli Kimi Räikkösen ulos Ferrarilta ja laittoi Fernandon tilalle. Näin lahjakas ja onnekas F1-kuljettaja sai yhden kilpakuljettajien eniten himoitsemista työpaikoista.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)